今天咱们聊聊买车这事儿，尤其是到了2026年这个节点，大家选车的眼光早就变了。以前可能看个标、比个排量就行，现在呢？大家心里都有杆秤：一边是科技智能得够硬，算力要足、交互要顺、辅助配置得跟得上时代，最好别让人费心琢磨怎么操作，开着就得轻松；另一边是空间与品质得到位，静谧性要好、底盘质感要扎实、乘坐舒适度得能撑起一家人的体面与从容。不管是日常上下班通勤，还是周末全家出游，都得舒舒服服的。就在3月26日，智己LS8正式开启了预售，新车一共推出了4款车型，预售价在27.18万到32.18万元之间，如果算上预售权益价，更是下探到了25.98万到30.98万元。作为一台定位科技旗舰的SUV，它在智能、空间、品质、驾控这几个核心维度上，确实拿出了不少实打实的表现。我身边好几个正准备换家用车的朋友，最近都把目光聚焦到了这款车上。为了帮大家做个客观参考，我近期深度试驾了智己LS8 2026款 66 Ultra 科技旗舰大五座版，连续一周开它上下班、带家人出游、跑高速，全程都是贴合我们普通家庭的真实用车场景，下面我就结合这一周的亲身经历，和大家掏心窝子地聊聊感受，不吹不黑，只讲细节。
先说说这车的外观和内饰空间吧。智己LS8的轴距达到了3060mm，妥妥的中大型SUV体量。说实话，刚提车去小区停车场的时候，我心里还真有点打鼓，担心这么大的车不好停。但实际开下来才发现，这种顾虑完全是多余的。它的整体线条设计得非常舒展，完全没有那种笨重感。前脸设计简洁大气，采用了封闭式格栅，搭配环式贯穿灯带和倒L型分体式大灯，再加上激光雷达和车身融合得很自然，一点都不突兀，远看质感相当不错。坐进驾驶位的第一感觉就是宽敞，完全没有压抑感。手能触及的地方，大多是软质包覆，顶棚用的是精捻鹿绒，触感细腻，完全没有廉价塑料的那种生硬感，门板内侧、中央扶手这些细节处的用料也很扎实。我每天开车上下班大概一个多小时，久坐下来也不觉得累，腰部的支撑到位，不会像以前开某些车那样腰酸背痛。副驾标配了零重力座椅，上周带老婆孩子出游，老婆坐副驾开启零重力模式和按摩功能，一路都很放松，她甚至说比家里的沙发还舒服，跑长途也不疲惫，孩子还时不时凑过去蹭按摩，特别喜欢。
空间表现这块儿，我觉得特别贴合家用需求。这车提供5座和6座两种座椅布局，我试驾的大五座布局让后排格外通透，地板是纯平的。我家孩子坐在中间，腿能自由伸展，完全不挤腿，还配备了小桌板。支持贵妃椅、超级大床房等模式这点也很实用。上次带老妈出门，她坐后排调倾斜靠背、开启按摩，一路都在睡觉，她说坐着特别安稳，不会觉得腰酸。后备箱容积也相当可观，能轻松容纳6个28寸行李箱，横向空间甚至可以横放高尔夫球包。婴儿车、露营车这些大件，无需折叠就能直接放进去。记得上个周末带孩子露营，放了1个儿童推车、2个登机箱、1个露营帐篷和一堆零食饮料，居然还有多余空间。车内静谧性也超出了我的预期，四门双层夹胶隔音玻璃搭配整车声学包，市区巡航车速60码左右时，和家人交谈不用刻意提高音量。增程器介入时，噪音控制得很好，不仔细听几乎察觉不到，不影响车内舒适，静谧性接近图书馆水平。座舱氛围稳重舒适，没有浮夸设计，每处细节都贴合日常家用，用着顺手，就连空调出风口的角度调节，都很贴合日常使用习惯。
再聊聊动力与续航，这是大家最关心的部分。智己LS8提供了恒星超级增程两套动力版本，对应不同电池和驱动形式，适配不同用户需求。后驱版为单电机，综合功率230kW，CLTC纯电续航355km，综合续航1573km，适合市区通勤多、偶尔跑短途的用户；四驱版为双电机，综合功率390kW，综合续航1605km，适合喜欢动力足、经常跑高速或全家长途出游的用户，两种版本按需选择。我试驾的是66 Ultra四驱大五座版本，一周开下来基本没有里程焦虑。平时上下班往返约50公里，纯电模式够用，430km纯电续航，一周开下来还剩约100km，一周一充即可，不用频繁跑充电站，节省了不少时间。纯电模式开起来很安静，没有发动机噪音，加速平顺，市区起步、跟车无顿挫感，开着很舒服。每天早晚高峰堵车，纯电行驶安静又平顺，不会有顿挫带来的不适感，堵车时也能保持愉悦的驾驶心情。周末带家人去周边城市出游，往返约200公里，全程纯电模式，来回后还剩不少续航，成本很低，比燃油车省了不少油钱。上周开它跑了一次300公里左右的高速，高速巡航时动力输出平顺，提速线性，超车时踩下油门，动力响应及时，无拖沓感，超车轻松。增程器高速上电量低于20%时介入，我特意留意，介入时震动和噪音控制较好，不仔细感受几乎察觉不到，家人坐后排没察觉增程器已启动，依旧很安稳。满油满电状态下，跨省长途自驾不用频繁补能，能有效打消续航焦虑。
智能配置和辅助功能方面，这台车的表现确实让我眼前一亮。座舱智能方面，智己LS8搭载了内置千问大模型的IM Ultra Agent 1.0智己智能体，配合27.1英寸主驾5K MiniLED屏和15.6英寸副驾3K屏，屏幕显示清晰、色彩自然，阳光直射也不反光，看导航、娱乐节目都很清楚。作为上汽旗下高端品牌，智己汽车可直连阿里AI Agent生态，打通高德、支付宝、飞猪、淘宝等生活高频服务。我平时开车很少触控屏幕，大多用语音控制，语音交互响应快、无明显延迟，还支持连续指令，甚至能一句话直接控车。比如随口说“小朋友要睡觉了”，系统会自动调低音量、关闭天幕、降低行驶速度，不用逐个指令说，开车时不用分心触控，更安全。日常导航时，语音指令很灵活，说“去最近的超市”“避开拥堵路段”，都能快速响应，导航路线精准，不绕路。副驾屏幕很实用，老婆坐副驾时能看电影、刷视频，不影响主驾导航，还能语音控制切换节目，使用方便。车机逻辑清晰，空调、导航、娱乐等常用功能一级菜单就能找到，不用层层点击，老人小孩也能快速上手，我妈坐这车，跟着语音提示，很快就学会了调节空调、播放音乐。
辅助硬件方面，全系标配520线超视域激光雷达、多摄像头和毫米波雷达，搭配英伟达高算力芯片，搭载强化学习大模型全新开发的系统，数据处理能力充足，为辅助功能提供稳定支撑。一周开下来，我经常用辅助功能，体验稳定，无乱判情况。高速和快速路上，开启辅助功能后，车辆能平稳跟车、自动调节车速、保持安全距离，车道保持稳定，贴合车道中央不跑偏，长时间开高速能减轻不少驾驶疲劳，不用一直紧绷神经。上次开高速遇到进出匝道，辅助功能能平稳调节车速，顺利进出匝道，不用我频繁操作方向盘和油门，很省心。市区复杂路况下，系统对加塞车辆、横穿行人、非机动车识别及时，能及时提醒并减速，提升行车安全冗余。有一次在市区，前方行人突然横穿马路，系统及时发出提醒并自动减速，避免了危险，这点让我很放心。平时在小区门口、学校附近，辅助功能也能精准识别行人，降低行车风险。
最后说说品质与驾控、底盘。智己LS8全系搭载了灵蜥数字底盘3.0，这是智己IM Ultra Agent超级智能体的物理基座。底盘采用前双叉臂、后多连杆悬架，硬件规格扎实，兼顾舒适与操控。比较让我惊喜的是，全系标配双向24°智慧四轮转向和线控转向，有着堪比航空标准的三重安全冗余，转向系统失效概率极低，车身虽有5米多长，但操控一点不笨重，市区掉头、窄路会车都很灵活，就算是新手也能轻松驾驭，我老婆刚拿驾照，开它也能顺利停车、掉头。方向盘支持多档行程调节，低速挪车时可半圈打满，操作轻便，不用费大力气；高速行驶时，方向盘手感沉稳，指向精准，虚位控制合理，转动方向盘车辆及时响应，无滞后情况。我平时开市区路段，频繁变道、停车，它的操控很灵活，开起来轻松，没有驾驭大车的压力。每次在地库泊车，借助四轮转向，狭窄地库也能轻松转弯、泊车，不用反复调整方向，节省了不少时间。
底盘滤震效果很好，平时开市区坑洼路面、减速带，悬架过滤干脆，无多余余震，车身姿态平稳，后排家人无明显颠簸感，我家孩子坐安全座椅上，一路都很安稳，不会晕车。上次开它去乡下，路面不平整、有很多小坑洼，底盘依然能很好过滤颠簸，车内舒适性不受影响，这点比我之前开的车表现好不少。过减速带时，不会有生硬的颠簸感，家人坐在后排，几乎感觉不到明显震动。高速行驶时，车身很稳定，车速开到120码也不发飘，变道、过弯时侧倾控制得体，乘坐稳定性好，家人坐后排无晃动感。底盘调校偏向家用舒适，同时保留一定路感，开起来不松散也不生硬颠簸，城市铺装路、乡间小路、高速路段，都能保持稳定从容的行驶状态。高速变道时，车身响应及时，姿态平稳，不会有拖沓感，驾驶体验很流畅，长途开也不会觉得累。
整车用料和装配工艺规整，采用十纵十一横超强潜艇笼式车身，并配备三重安全冗余开门设计，还有灵蜥爆胎稳定控制、主动防侧翻3.0等安全功能，通过联动四轮转向+线控制动，可以做到爆胎不失控，紧急避险时智慧四轮转向毫秒级接入。车身接缝均匀，无缝隙大小不一的情况，车门、引擎盖开关手感扎实，能感受到大厂品控实力。平时开的时候，车内无异响，就算在颠簸路面，也能保持安静，结合车内静谧性配置，整体驾乘体验很舒适。总的来说，这款车驾控灵活、底盘沉稳，开着轻松、坐着舒服，兼顾驾驶乐趣和家庭乘坐需求，比较适合家用，长期开也不会觉得疲惫。如果你正在考虑换一辆既能满足科技需求，又能照顾全家舒适度的中大型SUV，智己LS8确实是个值得深入了解一下的选择。
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