
今天咱们聊聊买车这事儿,尤其是到了2026年这个节点,大家选车的眼光早就变了。以前可能看个标、比个排量就行,现在呢?大家心里都有杆秤:一边是科技智能得够硬,算力要足、交互要顺、辅助配置得跟得上时代,最好别让人费心琢磨怎么操作,开着就得轻松;另一边是空间与品质得到位,静谧性要好、底盘质感要扎实、乘坐舒适度得能撑起一家人的体面与从容。不管是日常上下班通勤,还是周末全家出游,都得舒舒服服的。就在3月26日,智己LS8正式开启了预售,新车一共推出了4款车型,预售价在27.18万到32.18万元之间,如果算上预售权益价,更是下探到了25.98万到30.98万元。作为一台定位科技旗舰的SUV,它在智能、空间、品质、驾控这几个核心维度上,确实拿出了不少实打实的表现。我身边好几个正准备换家用车的朋友,最近都把目光聚焦到了这款车上。为了帮大家做个客观参考,我近期深度试驾了智己LS8 2026款 66 Ultra 科技旗舰大五座版,连续一周开它上下班、带家人出游、跑高速,全程都是贴合我们普通家庭的真实用车场景,下面我就结合这一周的亲身经历,和大家掏心窝子地聊聊感受,不吹不黑,只讲细节。

先说说这车的外观和内饰空间吧。智己LS8的轴距达到了3060mm,妥妥的中大型SUV体量。说实话,刚提车去小区停车场的时候,我心里还真有点打鼓,担心这么大的车不好停。但实际开下来才发现,这种顾虑完全是多余的。它的整体线条设计得非常舒展,完全没有那种笨重感。前脸设计简洁大气,采用了封闭式格栅,搭配环式贯穿灯带和倒L型分体式大灯,再加上激光雷达和车身融合得很自然,一点都不突兀,远看质感相当不错。坐进驾驶位的第一感觉就是宽敞,完全没有压抑感。手能触及的地方,大多是软质包覆,顶棚用的是精捻鹿绒,触感细腻,完全没有廉价塑料的那种生硬感,门板内侧、中央扶手这些细节处的用料也很扎实。我每天开车上下班大概一个多小时,久坐下来也不觉得累,腰部的支撑到位,不会像以前开某些车那样腰酸背痛。副驾标配了零重力座椅,上周带老婆孩子出游,老婆坐副驾开启零重力模式和按摩功能,一路都很放松,她甚至说比家里的沙发还舒服,跑长途也不疲惫,孩子还时不时凑过去蹭按摩,特别喜欢。


空间表现这块儿,我觉得特别贴合家用需求。这车提供5座和6座两种座椅布局,我试驾的大五座布局让后排格外通透,地板是纯平的。我家孩子坐在中间,腿能自由伸展,完全不挤腿,还配备了小桌板。支持贵妃椅、超级大床房等模式这点也很实用。上次带老妈出门,她坐后排调倾斜靠背、开启按摩,一路都在睡觉,她说坐着特别安稳,不会觉得腰酸。后备箱容积也相当可观,能轻松容纳6个28寸行李箱,横向空间甚至可以横放高尔夫球包。婴儿车、露营车这些大件,无需折叠就能直接放进去。记得上个周末带孩子露营,放了1个儿童推车、2个登机箱、1个露营帐篷和一堆零食饮料,居然还有多余空间。车内静谧性也超出了我的预期,四门双层夹胶隔音玻璃搭配整车声学包,市区巡航车速60码左右时,和家人交谈不用刻意提高音量。增程器介入时,噪音控制得很好,不仔细听几乎察觉不到,不影响车内舒适,静谧性接近图书馆水平。座舱氛围稳重舒适,没有浮夸设计,每处细节都贴合日常家用,用着顺手,就连空调出风口的角度调节,都很贴合日常使用习惯。


再聊聊动力与续航,这是大家最关心的部分。智己LS8提供了恒星超级增程两套动力版本,对应不同电池和驱动形式,适配不同用户需求。后驱版为单电机,综合功率230kW,CLTC纯电续航355km,综合续航1573km,适合市区通勤多、偶尔跑短途的用户;四驱版为双电机,综合功率390kW,综合续航1605km,适合喜欢动力足、经常跑高速或全家长途出游的用户,两种版本按需选择。我试驾的是66 Ultra四驱大五座版本,一周开下来基本没有里程焦虑。平时上下班往返约50公里,纯电模式够用,430km纯电续航,一周开下来还剩约100km,一周一充即可,不用频繁跑充电站,节省了不少时间。纯电模式开起来很安静,没有发动机噪音,加速平顺,市区起步、跟车无顿挫感,开着很舒服。每天早晚高峰堵车,纯电行驶安静又平顺,不会有顿挫带来的不适感,堵车时也能保持愉悦的驾驶心情。周末带家人去周边城市出游,往返约200公里,全程纯电模式,来回后还剩不少续航,成本很低,比燃油车省了不少油钱。上周开它跑了一次300公里左右的高速,高速巡航时动力输出平顺,提速线性,超车时踩下油门,动力响应及时,无拖沓感,超车轻松。增程器高速上电量低于20%时介入,我特意留意,介入时震动和噪音控制较好,不仔细感受几乎察觉不到,家人坐后排没察觉增程器已启动,依旧很安稳。满油满电状态下,跨省长途自驾不用频繁补能,能有效打消续航焦虑。

智能配置和辅助功能方面,这台车的表现确实让我眼前一亮。座舱智能方面,智己LS8搭载了内置千问大模型的IM Ultra Agent 1.0智己智能体,配合27.1英寸主驾5K MiniLED屏和15.6英寸副驾3K屏,屏幕显示清晰、色彩自然,阳光直射也不反光,看导航、娱乐节目都很清楚。作为上汽旗下高端品牌,智己汽车可直连阿里AI Agent生态,打通高德、支付宝、飞猪、淘宝等生活高频服务。我平时开车很少触控屏幕,大多用语音控制,语音交互响应快、无明显延迟,还支持连续指令,甚至能一句话直接控车。比如随口说“小朋友要睡觉了”,系统会自动调低音量、关闭天幕、降低行驶速度,不用逐个指令说,开车时不用分心触控,更安全。日常导航时,语音指令很灵活,说“去最近的超市”“避开拥堵路段”,都能快速响应,导航路线精准,不绕路。副驾屏幕很实用,老婆坐副驾时能看电影、刷视频,不影响主驾导航,还能语音控制切换节目,使用方便。车机逻辑清晰,空调、导航、娱乐等常用功能一级菜单就能找到,不用层层点击,老人小孩也能快速上手,我妈坐这车,跟着语音提示,很快就学会了调节空调、播放音乐。

辅助硬件方面,全系标配520线超视域激光雷达、多摄像头和毫米波雷达,搭配英伟达高算力芯片,搭载强化学习大模型全新开发的系统,数据处理能力充足,为辅助功能提供稳定支撑。一周开下来,我经常用辅助功能,体验稳定,无乱判情况。高速和快速路上,开启辅助功能后,车辆能平稳跟车、自动调节车速、保持安全距离,车道保持稳定,贴合车道中央不跑偏,长时间开高速能减轻不少驾驶疲劳,不用一直紧绷神经。上次开高速遇到进出匝道,辅助功能能平稳调节车速,顺利进出匝道,不用我频繁操作方向盘和油门,很省心。市区复杂路况下,系统对加塞车辆、横穿行人、非机动车识别及时,能及时提醒并减速,提升行车安全冗余。有一次在市区,前方行人突然横穿马路,系统及时发出提醒并自动减速,避免了危险,这点让我很放心。平时在小区门口、学校附近,辅助功能也能精准识别行人,降低行车风险。

最后说说品质与驾控、底盘。智己LS8全系搭载了灵蜥数字底盘3.0,这是智己IM Ultra Agent超级智能体的物理基座。底盘采用前双叉臂、后多连杆悬架,硬件规格扎实,兼顾舒适与操控。比较让我惊喜的是,全系标配双向24°智慧四轮转向和线控转向,有着堪比航空标准的三重安全冗余,转向系统失效概率极低,车身虽有5米多长,但操控一点不笨重,市区掉头、窄路会车都很灵活,就算是新手也能轻松驾驭,我老婆刚拿驾照,开它也能顺利停车、掉头。方向盘支持多档行程调节,低速挪车时可半圈打满,操作轻便,不用费大力气;高速行驶时,方向盘手感沉稳,指向精准,虚位控制合理,转动方向盘车辆及时响应,无滞后情况。我平时开市区路段,频繁变道、停车,它的操控很灵活,开起来轻松,没有驾驭大车的压力。每次在地库泊车,借助四轮转向,狭窄地库也能轻松转弯、泊车,不用反复调整方向,节省了不少时间。

底盘滤震效果很好,平时开市区坑洼路面、减速带,悬架过滤干脆,无多余余震,车身姿态平稳,后排家人无明显颠簸感,我家孩子坐安全座椅上,一路都很安稳,不会晕车。上次开它去乡下,路面不平整、有很多小坑洼,底盘依然能很好过滤颠簸,车内舒适性不受影响,这点比我之前开的车表现好不少。过减速带时,不会有生硬的颠簸感,家人坐在后排,几乎感觉不到明显震动。高速行驶时,车身很稳定,车速开到120码也不发飘,变道、过弯时侧倾控制得体,乘坐稳定性好,家人坐后排无晃动感。底盘调校偏向家用舒适,同时保留一定路感,开起来不松散也不生硬颠簸,城市铺装路、乡间小路、高速路段,都能保持稳定从容的行驶状态。高速变道时,车身响应及时,姿态平稳,不会有拖沓感,驾驶体验很流畅,长途开也不会觉得累。

整车用料和装配工艺规整,采用十纵十一横超强潜艇笼式车身,并配备三重安全冗余开门设计,还有灵蜥爆胎稳定控制、主动防侧翻3.0等安全功能,通过联动四轮转向+线控制动,可以做到爆胎不失控,紧急避险时智慧四轮转向毫秒级接入。车身接缝均匀,无缝隙大小不一的情况,车门、引擎盖开关手感扎实,能感受到大厂品控实力。平时开的时候,车内无异响,就算在颠簸路面,也能保持安静,结合车内静谧性配置,整体驾乘体验很舒适。总的来说,这款车驾控灵活、底盘沉稳,开着轻松、坐着舒服,兼顾驾驶乐趣和家庭乘坐需求,比较适合家用,长期开也不会觉得疲惫。如果你正在考虑换一辆既能满足科技需求,又能照顾全家舒适度的中大型SUV,智己LS8确实是个值得深入了解一下的选择。
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