超级小杰点评：又是遥遥领先，比亚迪以8040亿元的营收规模稳居行业榜首，对行业而言，这标志中国车企已从本土竞争迈向全球博弈，比亚迪正以规模与技术双轮驱动，向真正的全球汽车巨头跨越，而对用户而言，这意味着更具性价比的产品与更完善的全球服务。同时也说明了短期利润承压是行业价格战与全球化投入的必然代价，海外高增长与 Q4 盈利修复则彰显战略韧性，比亚迪已然跻身全球顶尖阵营。
日前，国内主流上市车企2025年财报已接近披露完毕。过去一年，行业竞争持续升温，但头部车企业绩保持稳健增长，经营韧性凸显。
从营收维度来看，头部车企的规模优势进一步凸显。比亚迪以8040亿元的营收规模稳居行业榜首，上汽、吉利、奇瑞、长城依次位列第二至五位。这背后，离不开销量的稳健增长。2025年，比亚迪销量达460.2万辆，连续多年保持高增长态势。上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车分别以450.8万辆、302.5万辆、280.6万辆、132.4万辆紧随其后。
从全球坐标来看，2025年中国车企实现历史性突破，比亚迪与吉利控股同时跻身全球车企销量前十，特别是比亚迪超越通用、福特两大巨头，历史性进入全球前五，意味着持续数十年的"欧美日"三极格局首次被中国品牌实质性打破。
利润层面，国内头部车企盈利质量整体稳健，与海外巨头普遍大跌形成鲜明对比。比亚迪以326亿元的归母净利润领跑行业，盈利规模与盈利能力均保持行业领先，奇瑞、吉利、上汽、长城分别以190亿元、169亿元、101亿元、99亿元位列其后。
研发投入的差距，成为头部车企竞争力分化的“胜负手”。2025年，比亚迪研发投入达634亿元，同比增长17%；吉利、上汽、长城、奇瑞研发投入分别为219亿元、217亿元、149亿元、147亿元，分列第二至五位。值得注意的是，比亚迪一家的研发投入，已超过吉利、长城、奇瑞三家企业的研发投入之和。
分析认为，当海外传统巨头普遍陷入电动化转型阵痛，中国车企展现出截然不同的经营韧性。比亚迪在营收、销量、利润、研发四个核心维度均位列国内第一，成为本轮行业周期中最具综合竞争力的代表，是中国汽车产业转型升级的核心标杆，也标志着中国车企凭借在电动化、智能化领域积累的先发优势，以体系化能力跻身全球顶尖阵营。
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